• 空機重量 55.2 千克（吊運負載） 60.2 千克（空吊負載）

不包含電池、雙電電池倉及配件、吊繩、掛鉤的重量。最大起飛重量149.9 千克

海平面 25℃ 測得，DJI Delivery App 會根據當前飛行器狀態，環境情況及作業任務智能推薦載重，貨物的最大重量切勿超過推薦值，否則可能影響飛行安全。

• 最大軸距 2330 毫米 (對角線)

• 外形尺寸（機臂展開，槳葉展開）3220 毫米 × 3224 毫米 × 975 毫米

• 外形尺寸（機臂展開，槳葉折疊） 1820 毫米 × 1840 毫米 × 975 毫米

• 外形尺寸（機臂折疊，槳葉折疊） 1105 毫米 × 1265 毫米 × 975 毫米

• 折疊方式  向機身折疊

  機載電池數量 支持雙電、單電單電模式為應急使用。

• 最大飛行距離   最大起飛重量下：雙電 12 千米、單電 6 千米

該數據為 DJI FC100 最大起飛重量時，在海平面 25℃ 無風環境下以 15 米/秒的速度勻速飛行測得。數據僅供參考，在不同的外部環境、使用方式、固件版本下，結果或有不同程度的差異。實際飛行時請留意 app 提示。

• 最大懸停時間

• 最大起飛重量下：雙電 12 分鐘、單電 6 分鐘
  該數據為 DJI FC100 最大起飛重量時，在海平面 25℃ 無風環境下測得。數據僅供參考，在不同的外部環境、使用方式、固件版本下，結果或有不同程度的差異。實際飛行時請留意 app 提示。

• 最大飛行時間

• 最大起飛重量下：雙電 14 分鐘、單電 7 分鐘
  該數據為 DJI FC100 最大起飛重量時，在海平面 25℃ 無風環境下以 15 米/秒的速度勻速飛行測得。數據僅供參考，在不同的外部環境、使用方式、固件版本下，結果或有不同程度的差異。實際飛行時請留意 app 提示。

• DJI FlyCart 100運載無人機空吊系統旗艦版工作溫度范圍-20℃ 至 40℃

太陽輻射按照 960W/m^2 估計，部分元器件長時間高溫使用會導致壽命衰減。

• 整機防護等級 IP55

防護等級并非有效，可能會因長期使用導致磨損而下降，并避免在大雨飛行（24 小時降水量 24.9 毫米以上）。動力系統不在此防護范圍內，雨中飛行結束后建議地面怠速 1 分鐘。

• 懸停精度

• 啟用 RTK：
  ± 10 厘米（水平），± 10 厘米 (垂直)
  未啟用 RTK：
  ± 60 厘米（水平），± 30 厘米 (垂直)

• GNSS

• 全系統版本：GPS + Galileo + BeiDou + GLONASS
  北斗版本：BeiDou

• 最大上升速度 5 米/秒

在雙電模式下，海平面 25℃ 無風的實驗環境下測得。

• 最大下降速度 5 米/秒

在雙電模式下，海平面 25℃ 無風的實驗環境下測得。最大水平飛行速度 20 米/秒

在雙電模式下，海平面 25℃ 無風的實驗環境下測得。最大飛行海拔高度  6000 米

無人機載重能力會隨起飛高度增加而降低，海拔 6000 米為無人機雙電空載最大安全高度（在海拔 4500 米處起飛）。最大飛行高度1500 米

飛行高度受起飛海拔約束，DJI FC100 的最大飛行海拔為 6000 米。最大抗風速度  12 米/秒

起飛及降落階段可承受的最大風力為 12 米/秒。

動力系統

定子尺寸  155 × 16 毫米

電機 KV 值  60 rpm/V

槳葉材質  碳纖維復材

螺旋槳尺寸  62 英寸

螺旋槳類型  雙葉折疊槳

旋翼數量  8 對

安全系統

安全系統類型 前毫米波雷達  后視雷達（單板） 下視雷達（單板）激光雷達四目視覺系統 FPV   毫米波雷達 EIRP<20 dBm （NCC/MIC/KC/CE/FCC）

工作環境溫度  -20℃ 至 40℃

工作環境要求光照強度正常，場景紋理特征豐富，無臟污。

工作功耗 激光雷達：6.5 瓦 前雷達：18 瓦 下視雷達：5 瓦 后視雷達：5 瓦

FOV

激光雷達：垂直 272°，水平 60°
前雷達：水平 360°，垂直 ±45°
下視雷達：左右 ±12.5°，前后 ±22.5°
后視雷達：左右 ±45°，前后 ±45°
四目視覺系統：水平 360°，垂直 180°
FPV 攝像頭：水平 ±86°，垂直 108°

測距范圍  最大 60 米

感知距離有效工作范圍、避障能力會因環境光線、雨霧以及目標物體的材料、位置、形狀等不同而有所差異。其中下方感知用于輔助起降、限低飛行和仿地定高飛行，其他方向感知用于避障。AR 安全輔助功能僅作輔助提示，飛手需要在實際作業時確認周圍環境是否安全。
注：
1. 下方感知用于輔助仿地定高飛行，若下方碰撞障礙物屬于客責；
2. 由于安全系統的性能限制，針對移動中的物體飛行器無法主動避讓，此類場景發生事故屬于客責；
3. 貨物避障僅用于輔助飛行，若貨物和吊運繩碰撞障礙物屬于客責。